Duurzaamheid in de bouw: klaar voor de nieuwe wet-en regelgeving?

De bouwsector staat al jaren in de schijnwerpers als het gaat om milieu-impact. En niet zonder reden: grondstofgebruik, CO₂-uitstoot en stikstofproblematiek maken verduurzaming een urgent, maar complex thema. Tegelijkertijd verandert het wetgevend landschap in rap tempo. Voorbeelden zoals de overgang van CSRD naar VSME, de aanscherping van de MPG-eisen en de ingang van de nieuwe CO₂-prestatieladder betekent dat bouwbedrijven hun strategie, visie en rapportage weer tegen het licht moeten houden. In deze blog zetten we een aantal van deze ontwikkelingen op een rij.

Van CSRD naar VSME

Door het Omnibus wetsvoorstel is er veel veranderd voor bedrijven die binnen de grenzen van de CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) vallen. Wanneer officieel geaccepteerd resulteert deze wet in een versoepeling betreft duurzaamheidsrapportage voor kleinere bedrijven. Enkel bedrijven die 1.000 werknemers hebben en een netto-omzet van meer dan € 50 miljoen danwel een balanstotaal van meer dan € 25 miljoen, zullen binnen de CSRD-plicht vallen.

Om duurzaamheid toch bereikbaar te maken zijn er aangepaste richtlijnen voor organisaties die op vrijwillige basis of keten gedreven willen (blijven) rapporteren. De VSME (Voluntary Sustainability Reporting Standard for Micro, Small and Medium-sized Enterprises) is een versimpeld rapportage kader dat aansluit op de CSRD en ESRS. Bedrijven kunnen hierbij kiezen voor een basis module of een uitgebreide module om het te laten aansluiten bij hun duurzaamheid ambities. De VSME vergemakkelijkt transparante communicatie zonder de complexiteit van een volledige CSRD-rapportage.

VSME relevantie voor bouwbedrijven:

• Voldoen aan de vragen en eisen van aannemers, gemeenten en andere betrokken stakeholders
• Duurzame ketentransparantie als gunningscriterium voor aanbestedingen
• Voorbereid zijn op toekomstige wetgeving

Aangepaste MPG score

De MilieuPrestatie Gebouwen (MPG) is een wettelijke norm die de milieubelasting van een gebouw meet op basis van materiaalgebruik gedurende de hele levenscyclus. Hoe lager de MPG-waarde, hoe duurzamer het ontwerp.

Per 1 Juli 2025 geldt:

• Nieuwe rekenmethodiek: De MPG-score gaat nu uit van de Europese methode EN 15804+A2. Hierbij worden er 19 milieu-impactcategorieën meegenomen in plaats van 11. Dit resulteert in een MPG-score die ruwweg 10-20% hoger kan uitvallen.
• Bijgestelde grenswaarden: De norm voor woningen stijgt van an 0,8 (A1) naar 1,0 (A2); voor kantoren van 1,0 naar 1,55, en voor andere functies naar 1,85. Voor kleine woningen en appartementen zal een soepelere eis gelden.
• Uitstel: De rekenmethode wordt vanaf 1 juli verplicht gesteld, echter zullen de vernieuwde grenswaarden nog uitgesteld kunnen worden tot 2026.

Implicaties voor bouwbedrijven:

• De nieuwe berekeningswijze kan de MPG-waarde laten stijgen, wat impact kan hebben op vergunningen en ontwerpbesluiten
• Strategische materiaalkeuzes zijn cruciaal doordat materialen met hoge CO₂- en landgebruikskosten zwaarder gaan wegen.
• Intensieve ketensamenwerking is nodig om materiaalstromen en LCA-data op orde te krijgen en zo de MPG-score onder controle te houden.
• Segmentatie toepassen om te kunnen profiteren van soepelere eisen voor bijvoorbeeld kleine woningen en appartementen.

Het is goed om stil te staan bij de ambities van jouw organisatie en de volgende stappen die hiervoor gezet moeten worden. Wat kan je nu al doen?

• Breng je waardeketen in kaart – Van toeleveranciers tot afvalverwerkers: waar liggen de risico’s en kansen?
• Bereid je voor op rapportage – Ook voor kleine bedrijven is inzicht en transparantie belangrijk.
• Beoordeel je MPG-score – Zorg dat je op de hoogte bent in hoeverre jouw organisatie de MPG score al kan meten.

Meer weten over hoe jouw organisatie zich kan voorbereiden op deze veranderingen? Cooperate Green geeft richting bij het opzetten van een strategie, rapportage en interne processen om deze toekomstbestendig te maken. Neem contact op met één van onze collega’s: